¿Cuáles son las estructuras de sellado del cilindro?

La calidad del sello del cilindro afecta directamente el rendimiento y la vida útil del cilindro. El diseño, la selección y el uso correctos del dispositivo de sellado es muy importante para garantizar el funcionamiento normal del cilindro. ¿Cómo prolongar la vida útil del sello del cilindro?
Los requisitos para sellar componentes son los siguientes:
(1) Buen sellado, resistencia a la abrasión y larga vida útil.
(2) Buena estabilidad, no es fácil de hinchar y encoger, difícil de disolver, difícil de envejecer y ablandar.
(3) La fricción es pequeña.
(4) La superficie del sello es plana y lisa, libre de burbujas, impurezas, irregularidades y otros defectos. La rugosidad de la superficie a sellar tiene una influencia importante en la vida útil del elemento de sellado, y la rugosidad de la superficie debe estar alrededor de R = 0,4 m.
(5) Estructura simple y bajo costo.
El material del elemento de sellado: caucho resistente al aceite, poliuretano, caucho textil, cloruro de polivinilo, hierro fundido gris o anillo de pistón de hierro fundido resistente al desgaste y piel de vaca curtida al cromo, etc.
Tipos de componentes de sellado de cilindros:
La forma del elemento de sellado: anillo de sellado en forma de 0, en forma de Y, en forma de Y pequeña, en forma de L, en forma de J, en forma de U y anillo de sellado en forma de V, y anillo de pistón de metal. El anillo de sellado en forma de 0 funciona de manera confiable, tiene un gran factor de fricción estática y la estructura del pistón es relativamente simple. Actualmente se utiliza en una amplia gama, pero su vida útil es ligeramente inferior a la de otros tipos. Para sellos dinámicos, el anillo de sello pequeño en forma de Y se usa ampliamente. Su factor de fricción es menor que el de otros tipos. Tiene una función de autocompensación después del desgaste y tiene una vida útil más larga que otras.
La estructura y el sello del pistón del cilindro:
Sello de junta tórica: sellado confiable, estructura simple, baja resistencia a la fricción. Después de la instalación, el sello de la junta tórica debe ser más grande o más pequeño que el diámetro interior o exterior de la superficie de sellado en 0,15 ~ 0,6 mm respectivamente. Si la precompresión es demasiado grande, la resistencia a la fricción aumentará.
Copa de cuero en forma de L y copa de cuero en forma de Y: sellado confiable, larga vida útil y mayor resistencia a la fricción que el anillo en forma de 0. Generalmente se utiliza para cilindros con un diámetro superior a 100 mm. Durante el montaje, los tornillos no deben apretarse demasiado para evitar la deformación de la copa y dañar el rendimiento del sellado.
Anillo de sellado en forma de Y: sellado confiable, larga vida útil y mayor resistencia a la fricción que las juntas tóricas. Se utiliza generalmente para cilindros con un diámetro superior a 100 mm para garantizar que el aire comprimido presione el borde del anillo de sellado en forma de Y en la superficie del pistón.
I + D: para cilindros con un diámetro inferior a 40 mm, la resistencia a la fricción es muy pequeña y la ranura anular no debe ser demasiado pequeña.
Anillo de sellado pequeño en forma de Y: tiene alta resistencia al desgaste y al aceite, alta resistencia y buena elasticidad. Su vida útil es varias veces mayor que la de los sellos de goma resistentes al aceite. La resistencia a la fricción es mucho menor que la de la forma de O y la forma de Y.
La estructura del pistón es simple y la relación de aspecto de la sección del anillo de sellado es mayor que 2. El anillo de sellado no se deslizará durante el uso, tiene un buen rendimiento de autosellado y no tendrá fugas a baja presión.